Размер деформационного шва подбирают по расчётной величине перемещения пролётного строения, а не по ширине видимого зазора в покрытии. Сначала считают суммарное перемещение от температурного перепада, усадки и ползучести бетона, торможения транспорта и поворота опорных частей, затем берут марку с запасом хода не меньше расчётной. Цифра в обозначении резинометаллического шва — это полный диапазон компенсации в миллиметрах: РМДШ 50 работает на ±25 мм, РМДШ 200 — на ±100 мм, РМДШ 330 — на ±165 мм.
Три перемещения, которые нужно посчитать до выбора
Шов деформируется одновременно в трёх направлениях, и упускать любое из них нельзя.
- Продольные — вдоль оси моста, основной вклад даёт температурное удлинение балок. Резинометаллические конструкции перекрывают продольные перемещения до 40 мм.
- Поперечные — раскрытие и закрытие зазора между торцами пролётов; именно этот параметр определяет типоразмер. Рабочий диапазон линейки — от 20 до 330 мм.
- Вертикальные — взаимные смещения кромок при прогибе пролёта под нагрузкой и при осадке опор, до 40 мм.
Продольное удлинение железобетонной балки грубо оценивают через коэффициент линейного расширения и расчётный температурный интервал региона. Для стальных пролётных строений ход получается заметно больше при той же длине — сталь «дышит» сильнее бетона, поэтому марку часто берут на ступень выше. Полный перечень типоразмеров и рабочих характеристик, включая деформационный шов дш, приводится в технической документации производителей мостовых конструкций.
Таблица типоразмеров РМДШ
| Марка | Полный диапазон, мм | Перемещение от среднего положения, мм | Ориентировочная область применения |
|---|---|---|---|
| РМДШ 50 | 50 | ±25 | короткие пролёты, путепроводы малой длины |
| РМДШ 200 | 200 | ±100 | средние пролётные строения |
| РМДШ 330 | 330 | ±165 | длинные и неразрезные пролёты |
Промежуточные марки в линейке существуют — общий рабочий диапазон заявлен от 20 до 330 мм, так что между 50 и 200 есть варианты; конкретные значения уточняют по сортаменту. Границы «области применения» в таблице — ориентир, а не норматив: реальную длину температурного блока считают проектировщики.
Порядок подбора: от расчёта к марке
Типоразмер выбирают по расчётному перемещению с запасом, а не впритык. Шов, у которого ход исчерпан при экстремальной температуре, начинает работать как жёсткий упор — рвётся резиновый компенсатор, разрушается окаймление, дальше идёт бетон приливов.
- Определить длину температурного блока — расстояние от неподвижной опорной части до шва.
- Посчитать продольное перемещение от перепада температур для материала пролётного строения.
- Добавить составляющие от усадки и ползучести бетона (для новых конструкций) и от поворота опорных частей.
- Сложить с перемещением от торможения и подобрать марку так, чтобы расчётная величина укладывалась в диапазон с запасом порядка 15–20 % — на практике чаще берут именно такой резерв.
- Проверить вертикальную составляющую: если взаимное смещение кромок превышает 40 мм, резинометаллическая схема уже не подходит, нужен другой тип конструкции.
Отдельно фиксируют температуру монтажа. Шов устанавливают в положении, соответствующем текущей температуре конструкции: летом зазор ставят ближе к минимальному, зимой — к максимальному. Ошибка на этом шаге съедает половину рабочего хода, и формально верно подобранная марка перестаёт справляться.
Косой шов и уклон
При косине пролёта раскрытие зазора идёт не строго поперёк, а под углом, и появляется составляющая сдвига вдоль шва. Обычно её учитывают через проекцию расчётного перемещения на нормаль к оси шва — при значительной косине это заметно увеличивает требуемый ход. Похожая поправка нужна на кривых в плане и на участках с большим продольным уклоном, хотя вклад там, как правило, меньше.
От чего зависит выбор размера деформационного шва
- Длина температурного блока — главный фактор. Чем дальше шов от неподвижной опорной части, тем больше накопленное удлинение.
- Материал пролётного строения — сталь при одинаковой длине даёт больший ход, чем железобетон; сталежелезобетон занимает промежуточное положение.
- Расчётный температурный интервал района — разница между максимальной и минимальной температурой конструкции, а не воздуха; в открытых сооружениях металл прогревается сильнее.
- Возраст бетона на момент монтажа — усадка и ползучесть молодого бетона добавляют необратимое укорочение, у конструкций старше нескольких лет этой добавкой часто пренебрегают.
- Схема опирания — неразрезные пролётные строения концентрируют перемещения на крайних швах, разрезные распределяют их равномернее.
- Косина и кривизна в плане — увеличивают требуемый ход за счёт сдвиговой составляющей.
- Вертикальные смещения кромок — прогиб под временной нагрузкой и осадка опор; ограничение по резинометаллическим конструкциям — 40 мм.
- Температура монтажа — определяет исходное раскрытие зазора и фактически доступный запас в обе стороны.
- Класс нагрузки и интенсивность движения — влияют на выбор окаймления и толщину прижимных элементов, а не напрямую на диапазон хода, но при интенсивном тяжёлом трафике конструкцию берут с большим запасом.